整個網格的間距尺寸均勻一致，應力傳遞均勻，鋼網片的荷載均勻分布在整個混凝土結構上，可以防止裂紋的發生

　　煤礦安全網(又名煤礦支護網)的使用原則，主要采用菱形網的透空性特效，大面積的應用于山體防護，用來固定巖石，同時采用綠化草種噴灑以達到后期自己固化的效果它具有較高的早期和后期強度，具有極好的柔韌性和粘結強度

隨著水電工程的規模日益巨大，壓力管道也日趨巨型乃至超巨型化

　　中交四航工程研究院有限公司教授級高級工程師張寶蘭分享《筑夢伶仃圓夢島隧》，他表示，港珠澳搭橋是個超級工程，耗費了2萬多名建設者近9年的時間才建成，港珠澳搭橋全長55公里，是世界上最長的跨海搭橋，建設難點在于：第一在一國兩制條件下，港珠澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，在法律法規、技術標準、決策機制都有很高的要求

    鐵絲網片高質量的材料又遭到出產成本和出產條件上的約束，所以有些鐵絲網片廠家就沒有滿意這方面要求，天然在這樣的情況下也就沒辦法進步產品強度  不過，靠嘴炮的話，印度人一張嘴巴就能超過中國

原理和分析 過鎮海建筑網格在國內外工程實踐中得到越來越廣泛的應用四是規定時限，從生產源頭上把關

    螺紋鋼筋網在現實生活中能夠分為許多不同類型的網片，這是一種縱向的螺紋鋼筋網和橫向的螺紋鋼筋網的彼此交織而構成的產品，當然它們分別是以一定的間隔來進行擺放的，并且，它們能夠彼此擺放成直角，悉數都有一些不同的交叉點焊接在一起，當然這種螺紋鋼筋網的發展遠景怎么呢？

    目前為止，我國的螺紋鋼筋網仍是處于一種起步階段，他們的使用量根本上會占有整個鋼筋總用量份額的10百分之左右，其實早在上一個世紀的時分，螺紋鋼筋網才剛剛被國家列為市要點推行的項目，并且擬定了一系列關于這種網片開展的相關的規范和流程，我國的基礎設施建造開展十分的快

    a) 用鑿子或沖擊鉆在測點處將管體表層混凝土鑿去，不得損傷鋼筋，使鋼筋骨架的環向筋暴露，清除鋼筋表面浮灰；
    b) 用深度游標卡尺測量環筋表面到管體表面的距離，即為保護厚度，測量時深度游標卡尺底座的長度方向應與管的軸線平行；
    c) 對于公稱內徑等于或小于φ600mm的管，因鑿去管體內壁表層混凝土困難，鑿通測點，可用鋼卷尺（或鋼板尺）測量測點處管壁厚度，用游標卡尺測量環向鋼筋直徑，內保護層厚度可按式（3）計算

　　但其壁面夾角很小而且其數量又相對較多，為三種結構中最容易積灰的板型，但其抗中毒性能及抗二氧化硫氧化性最強